El nuevo cuadro tarifario del transporte público metropolitano entró en vigencia este martes en Posadas, Garupá y Candelaria. El aumento, oficializado en el Boletín Oficial, alcanza también a los recorridos interurbanos. Voces del municipio y de la Defensoría del Pueblo explicaron los motivos del ajuste y los reclamos de los usuarios.
Los usuarios del transporte público del área metropolitana de Posadas ya pagan más caro el boleto. Desde este martes rige un nuevo cuadro tarifario para los servicios urbanos e interurbanos que conectan Posadas, Garupá y Candelaria, tras la oficialización de la medida por parte de la Comisión Ejecutiva Coordinadora del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITUM).
Cuánto cuesta viajar desde hoy
La actualización quedó plasmada en la Resolución N.º 002/2026, firmada el viernes 17 de julio y publicada un día después en el Boletín Oficial de la provincia. Según el nuevo esquema, quienes paguen con tarjeta SUBE Misionero o SUBÍ Misionero abonarán $1.560 en Posadas y $1.670 en Garupá y Candelaria. Para quienes no usan el sistema electrónico, el boleto trepa a $2.000 y $2.300, respectivamente.
En los tramos interurbanos, el recorrido Posadas-Garupá pasó a costar $2.040 con tarjeta y $2.800 en efectivo. El trayecto Posadas-Candelaria, el más extenso del sistema, es el más caro: $2.380 con SUBE y $3.100 sin ella. El servicio Garupá-Candelaria, por su parte, quedó en $2.040 con tarjeta y $2.800 sin ella.
Las tarifas interurbanas fueron fijadas por la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación de Misiones a través de la Disposición N.º 076, en el marco de las facultades que le otorga el Decreto Provincial N.º 1317/2023.
Los argumentos del municipio
El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, fue el funcionario que llevó adelante buena parte de las gestiones previas al nuevo cuadro tarifario. Durante la audiencia pública realizada el 8 de julio en el Jardín Botánico Alberto Roth, el funcionario detalló la magnitud del sistema que administra el municipio: 158 líneas y ramales que cubren 264 barrios y recorren más de 20 millones de kilómetros al año, el 95% sobre calzadas pavimentadas.
Jardín remarcó además el peso del transporte público en la vida cotidiana de la ciudad, al señalar que «más del 72% de la población son usuarios del transporte público», en referencia a los cerca de 250.000 vecinos que se movilizan a diario en colectivo.
Según la resolución oficial, el incremento responde al impacto de la inflación sobre la estructura de costos del sistema, con subas en combustibles, insumos, salarios y otros servicios necesarios para sostener la operación.
El reclamo de los usuarios
No todas las voces en la audiencia pública coincidieron con la necesidad del ajuste. El defensor del Pueblo de Posadas, Juan Matías Paonessa, presentó un relevamiento propio sobre el uso del transporte público en la ciudad y pidió cautela con el impacto de la medida en los bolsillos de las familias.
«Entendemos que para las familias el transporte forma parte de su economía», planteó Paonessa, quien citó encuestas digitales según las cuales el 90% de los usuarios utiliza el colectivo al menos una vez por semana y el 60% lo hace todos los días.
Durante el encuentro, representantes de los propios usuarios reclamaron que cualquier suba tarifaria vaya acompañada de mejoras concretas en el servicio: más frecuencias, menos demoras en los horarios pico, mayor cobertura barrial y más control sobre las empresas concesionarias. También pidieron información más precisa a través de las aplicaciones de seguimiento de las unidades.
Qué dicen las empresas
Del otro lado del mostrador, Empresarios Unidos del Transporte Automotor (EUTA) defendió la necesidad del aumento y argumentó que el costo por kilómetro recorrido asciende actualmente a $7.520, mientras que la tarifa técnica —el valor real del boleto sin subsidios— se ubica en $5.646 por pasajero.
Esa diferencia entre el costo real y lo que finalmente paga el usuario se explica por los subsidios que aportan la provincia y los municipios. Según se recordó desde el ámbito municipal, tras la eliminación de los subsidios nacionales al transporte, es la Provincia de Misiones y la Municipalidad de Posadas las que sostienen gran parte del financiamiento del sistema, lo que permite que el usuario abone apenas alrededor del 30% del costo real del viaje.
El paso final de un proceso que empezó en junio
La readecuación tarifaria que rige desde hoy es la segunda del año para el transporte metropolitano de Posadas: la anterior había entrado en vigencia en enero. El proceso actual se puso en marcha a principios de julio, cuando la Municipalidad abrió la inscripción para participar de la audiencia pública no vinculante, un paso obligatorio antes de definir cualquier actualización del boleto urbano.
Con la firma de la Resolución N.º 002, la Comisión Ejecutiva Coordinadora del SITUM dispuso la entrada en vigencia del nuevo cuadro tarifario y ordenó notificar a los municipios de Posadas, Garupá y Candelaria, a EUTA y publicar la medida en el Boletín Oficial, cerrando así el proceso administrativo iniciado con la audiencia pública.